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Schlagwort: § 431 HGB

8 Artikel mit diesem Schlagwort.

• Sonderziehungsrechte (SZR): Referenzwährung der Haftungshöchstgrenzen
  Begriffe · 2026-04-20

  Sonderziehungsrechte (SZR, englisch SDR) sind eine vom Internationalen Währungsfonds verwaltete Kunstwährung, die im internationalen Transportrecht als stabile Referenzgröße für Haftungshöchstbeträge dient.

• Haftungshöchstbeträge: 8,33 SZR/kg als Kompromiss zwischen Volumen und Wert
  Begriffe · 2026-04-19

  § 431 HGB begrenzt die Frachtführerhaftung auf 8,33 Sonderziehungsrechte pro Kilogramm. Die Begrenzung kollidiert systematisch mit hochwertigem Transportgut – Elektronik, Pharma, Edelmetalle.

• Haftung der Höhe nach: Berechnung des Ersatzanspruchs
  Begriffe · 2026-04-19

  Die Haftung der Höhe nach bestimmt den konkreten Ersatzumfang; sie wird im Transportrecht regelmäßig durch gewichtsbezogene Höchstgrenzen (8,33 SZR/kg nach § 431 HGB) und Wertberechnungsregeln (§§ 429–430 HGB) begrenzt.

• Haftungsbegrenzung: gesetzliche Kappung des Ersatzanspruchs
  Begriffe · 2026-04-19

  Haftungsbegrenzung bezeichnet die gesetzlich oder vertraglich festgelegte Deckelung des Ersatzanspruchs gegen den Frachtführer; im deutschen Frachtrecht gilt standardmäßig 8,33 Sonderziehungsrechte pro Kilogramm (§ 431 HGB).

• Teilverlust: quantitative Minderung des Transportguts
  Begriffe · 2026-04-19

  Teilverlust ist das teilweise Abhandenkommen eines Transportguts während der Obhutszeit des Frachtführers; die Haftungshöchstbeträge werden auf die tatsächlich verlorene Menge bezogen (§ 431 HGB).

• Verspätungsschaden: Vermögensnachteil durch Überschreitung der Lieferfrist
  Begriffe · 2026-04-19

  Verspätungsschaden bezeichnet den Vermögensnachteil, der aus der Überschreitung der vereinbarten oder üblichen Lieferfrist durch den Frachtführer resultiert, ohne dass das Gut selbst beschädigt ist (§ 425 HGB, § 423 HGB).

• Der 100-fache JIT-Hebel: Warum ein 50.000-€-Transportschaden die Versicherung 5 Mio. € kosten kann
  Longform · 2026-04-19

  Just-in-Time- und Just-in-Sequence-Produktion macht Transporte zu Single-Points-of-Failure. Ein einziger verspäteter oder beschädigter Container kann Folgeschäden im 100- bis 500-fachen des Warenwerts auslösen – die klassische Verkehrshaftung deckt davon strukturell fast nichts. Der richtige Schutz heißt nicht höhere Deckungssumme, sondern Contingent Business Interruption.

• § 431 HGB – Höhe der Haftung bei Güter- und Verspätungsschäden
  Gesetze · 2026-04-17

  Die Haftung des Frachtführers ist nach Gewicht des Gutes begrenzt: 8,33 Sonderziehungsrechte pro Kilogramm Rohgewicht bei Güterschaden; dreifacher Frachtbetrag bei Lieferfrist-Überschreitung.

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