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• Nachhaftung: Wenn Sie den Vertrag kündigen – und die Schäden Monate später kommen

  Claims-made vs. Occurrence, Nachmeldefrist 36 oder 60 Monate, unverfallbare Nachhaftung bei Betriebsaufgabe. Wer die Police wechselt oder den Betrieb aufgibt, kann ohne Nachhaftung viel Geld verlieren.

• Rechtsschutzversicherung im Transportwesen – Module, Lücken, Fallstricke

  Der klassische Verkehrsrechtsschutz deckt nur einen Bruchteil der Streitigkeiten im Transportgewerbe. Relevanter sind Vertrags-, Arbeitsrechts- und Strafrechtsschutzbausteine.

• Schadenmeldung-Fristen: Was passiert, wenn Sie zu spät melden?

  48 Stunden, unverzüglich, spätestens nach Kenntnis – jede Police formuliert Fristen anders. Wer zu spät meldet, riskiert nicht automatisch die Deckung – aber nur, wenn er die Kausalitäts- und Belehrungsregel kennt.

• Selbstbeteiligung richtig kalkulieren – und warum die „Franken-Falle" die Prämienersparnis auffrisst

  Hohe SB senkt die Jahresprämie spürbar – aber nur, bis der erste mittlere Schaden kommt. Wer SB pro Fall statt pro Jahr vereinbart und Kleinschäden nicht aussteuert, zahlt oft mehr, als er spart.

• Unterversicherung: Wenn die Deckungssumme zu niedrig ist – anteilige Kürzung nach § 75 VVG

  Deckungssumme 1 Mio. €, tatsächlicher Warenwert 1,8 Mio. € – im Teilschaden zahlt der Versicherer nicht den Schaden, sondern nur den Quotienten. Die gefährlichste stille Lücke der Transportwirtschaft.

• Versicherungsregress: Der Versicherer zahlt – und holt sich das Geld beim Verursacher

  § 86 VVG überträgt den Anspruch gegen den Schädiger auf den Versicherer. Für den Geschädigten ein Segen, für den Frachtführer im Regress oft ein finanzielles Erdbeben.