Zusammenladung und Trennung: Wann Gefahrgut nicht zusammen darf

Die IHK-Prüfungsfrage

> „Ein Lkw soll mit folgenden Gefahrgütern beladen werden: 200 kg Salzsäure (UN 1789, Klasse 8), 80 kg Natrium­cyanid (UN 1689, Klasse 6.1) und 300 kg Diesel (UN 1202, Klasse 3). Erläutern Sie nach ADR 7.5.2, ob diese Zusammenladung zulässig ist und welche Trennungs­vorschriften ggf. greifen."

(Standardvariante in IHK-Aufgabenbanken Lernfeld 8.)

Der typische Irrtum

1. „Klassen-Verträglichkeit ist Sache des Frachtführers." Falsch — Versender + Frachtführer haben gemeinsame Verantwortung; Versender bei Beladung durch eigenes Personal.
2. „Verschiedene Klassen darf man immer zusammen laden, wenn getrennt verpackt." Falsch — ADR 7.5.2-Tabelle definiert Klassen-Paare mit Zusammenlade­verbot.
3. „Trennung 1 m reicht." Falsch — bestimmte Klassen-Kombinationen (z. B. Säure + Cyanid) sind gänzlich verboten.
4. „IMDG (See) und IATA (Luft) sind ähnlich wie ADR (Straße)." Halb richtig — funktional ähnlich, aber Trennungs-Klassen weichen ab; IMDG hat 4 Trennungs­stufen.

Die rechtliche Wahrheit

ADR 7.5.2 — Klassen-Verbote

Verboten zusammen:

• Klasse 1 (Explosiv­stoffe) mit fast allen anderen Klassen (Sonder­regeln nach Verträglichkeits­gruppe).
• Klasse 6.1 Cyanide mit Klasse 8 Säuren — Toxin-Bildung (Hydrogen­cyanid HCN).
• Klasse 5.1 Oxidations­mittel mit Klasse 3 Brennb. Flüssigkeiten in unmittelbarer Nähe — Brand­gefahr.
• Klasse 4.3 (mit Wasser reagierend) mit feuchter Ware oder Klasse 8 Säuren — Wasserstoff-Bildung.

Erlaubt mit Trennung:

• Klasse 3 (Brennbar) + Klasse 8 (Ätzend) — getrennt verpackt im selben Lkw OK.
• Klasse 2 (Gase) + Klasse 9 (Verschiedene) — meist OK.

Beispiel-Aufgabe

Prüfung:

• Salzsäure (8) + Natrium­cyanid (6.1) → VERBOTEN (Hydrogen­cyanid-Bildung).
• Salzsäure (8) + Diesel (3) → erlaubt mit Trennung.
• Natrium­cyanid (6.1) + Diesel (3) → erlaubt mit Trennung.

→ Beladung in dieser Kombination unzulässig. Salzsäure ODER Cyanid muss separat fahren.

IMDG-See — vier Trennungs-Stufen

IATA-DGR — Luftfracht

IATA-DGR Section 9 hat eigene Trennungs-Tabelle. Strikter als ADR; viele Stoffe in der Luftfracht gar nicht zugelassen (Forbidden).

Trennungs-Praxis im Lkw

Folgen bei Verstoß

• § 7 GGBefG-Bußgeld bis 50.000 €.
• § 414 HGB-Versender­haftung verschuldens­unabhängig für Folgeschaden.
• Bei vorsätzlichem Verstoß: § 328 StGB-Strafrecht (1–5 Jahre).
• Frachtführer kann Beförderung verweigern (§ 410 Abs. 2 HGB).

Schadensfall-Beispiel

Sachverhalt: Versender V verlädt Salzsäure + Natrium­cyanid in Stückgut-Lkw. Während Transport: Verpackungs­schaden Salzsäure → Säure leckt → Kontakt mit Cyanid-Verpackung → Hydrogen­cyanid (HCN) entsteht → Lkw-Fahrer mit schweren Vergiftungs­symptomen, Lkw zerstört, Sachverständigen-Schaden 480.000 €.

Folgen:

• Strafverfahren V-Geschäfts­führer § 328 StGB (Umweltgefährdung, fahrlässige Körperverletzung).
• § 414 HGB-Schadens­ersatz an Frachtführer-Versicherer (Lkw + Verdienst­ausfall + Behandlungs­kosten).
• BAG-Bußgeld 50.000 €.
• Reputations­schaden — V-Lieferanten-Verträge gekündigt.

Korrekt: Salzsäure und Cyanid in separaten Lkw-Touren — ADR-Software warnt automatisch.

Lehre

• ADR-Tabelle 7.5.2 zwingend in Versand-Routine integrieren.
• Verlade­software mit Klassen-Verträglichkeits-Prüfung — vor Lkw-Beladung.
• Mode-spezifisch: Straße (ADR), See (IMDG), Luft (IATA) haben jeweils eigene Trennungs­regeln.
• Schulung der Verlade­mitarbeiter Pflicht — Klassen-Verträglichkeit ist Versander-Routine, nicht Frachtführer-Aufgabe.

Cross-Links

• Gefahrgut — Begriff
• Gefahrgutklasse — Begriff
• ADR — Begriff
• IMDG-Code — Begriff
• IATA-DGR — Begriff
• 1000-Punkte-Regel
• Versender-Pflichten ADR
• Tankcontainer ADR-Tank

Primärquellen

• ADR 2025 Kapitel 7.5.2 — UN-ECE, unece.org
• IMDG Code 2024 Kapitel 7.2.4 — IMO, imo.org
• IATA Dangerous Goods Regulations Section 9 (jährlich aktualisiert)
• § 7 GGBefG (gesetze-im-internet.de)
• § 328 StGB — Umweltgefährdung (gesetze-im-internet.de)
• IHK-Rahmenlehrplan Lernfeld 8 — KMK