Worum geht es?
Sie geben eine Stückgut-Sendung auf — und die Rechnung enthält neben dem „Grundpreis" sechs bis zehn weitere Positionen, die zusammen den Endpreis bilden. Verlader fragen oft: „Warum kostet das so viel?" — und Disponenten können die Rechnung selten Schritt-für-Schritt erklären.
In diesem Beitrag zeigen wir, wie der Stückgut-Tarif tatsächlich entsteht und welche Komponenten Sie als Disponent oder Verlader verstehen sollten.
Die Komponenten einer Stückgut-Rechnung
Eine typische Stückgut-Rechnung sieht so aus:
| Position | Beispiel-Wert | Anteil am Gesamtpreis |
|---|---|---|
| 1. Grundpreis (gewichtsbezogen) | 220,00 € | ~60 % |
| 2. Volumen-Aufschlag | 30,00 € | ~8 % |
| 3. Diesel-Floater | 18,50 € | ~5 % |
| 4. Maut-Pauschale | 12,40 € | ~3 % |
| 5. Sicherheits-Aufschlag (z. B. Krise im Roten Meer) | 5,00 € | ~1 % |
| 6. Sonderleistungen (z. B. Avise, Termin-Zustellung) | 35,00 € | ~10 % |
| 7. Verpackung / Paletten-Rückgabe | 8,00 € | ~2 % |
| 8. Versicherungs-Aufschlag (optional) | 12,00 € | ~3 % |
| 9. Sonstige Auslagen (z. B. Maut-Brücken) | 3,50 € | ~1 % |
| 10. Bürokratie-Aufschlag (Anmeldegebühr, Zoll) | 5,00 € | ~1 % |
| Zwischensumme netto | 349,40 € | 100 % |
| 11. Umsatzsteuer 19 % | 66,39 € | — |
| Gesamt brutto | 415,79 € | — |
Das ist der Standard. Bei Spezial-Verkehren (Pharma-Kühlung, Gefahrgut, ADR) können Aufschläge bis zu 100 % zusätzlich anfallen.
Grundpreis-Berechnung
Der Grundpreis ist Hauptbestandteil der Rechnung. Er wird typisch gewichtsbezogen in Gewichts-Klassen berechnet:
| Klasse | Gewichts-Bereich | Tarif-Beispiel (Süd→Nord, €/100 kg) |
|---|---|---|
| 1 | 0–50 kg | 60,00 € (Mindest-Gebühr 30 €) |
| 2 | 51–100 kg | 50,00 € |
| 3 | 101–250 kg | 38,00 € |
| 4 | 251–500 kg | 28,00 € |
| 5 | 501–1.000 kg | 22,00 € |
| 6 | 1.001–2.500 kg | 16,00 € |
Logik: Je schwerer, je günstiger pro kg. Sweetspot meist im Bereich 250–1.500 kg.
Beispiel: Sendung 850 kg → Klasse 5 → 850 × 22 € / 100 = 187 € Grundpreis.
Volumen-Umrechnung — die häufigste Falle
Stückgut wird doppelt bewertet: nach Gewicht UND nach Volumen. Der höhere Wert gewinnt.
Standard-Umrechnung im Land-Stückgut DE: `` 1 m³ = 333 kg (Faktor 1:3 oder 1:300, je Spediteur) ``
Beispiel: Sendung 200 kg, aber 4 m³ Volumen
- Real-Gewicht: 200 kg
- Volumen-Gewicht: 4 × 333 = 1.332 kg
- Chargeable Weight = 1.332 kg (höherer Wert)
- Klasse 6 → 1.332 × 16 € / 100 = 213 € statt 80 € bei reiner Gewichts-Berechnung
Wer das nicht mitdenkt, kalkuliert um den Faktor 2,5 zu niedrig.
Andere Umrechnungsfaktoren:
| Verkehrsart | Faktor 1 m³ = ... kg |
|---|---|
| Land-Stückgut DE | 333 kg |
| Internationale Land-Stückgut | 300–333 kg |
| Luftfracht | 167 kg (= 1:6.000-Faktor cm³/kg) |
| Express (DPD/GLS) | 200 kg |
| Sammelladung Seefracht (LCL) | 1.000 kg (= 1 m³ ≙ 1 t) |
Diesel-Floater (Diesel-Schwankungs-Aufschlag)
Mit dem Diesel-Preis schwankt die Spediteurs-Marge. Daher haben sich Diesel-Floater etabliert: Ein prozentualer Aufschlag auf den Grundpreis, der monatlich an den aktuellen Diesel-Preis angepasst wird.
Berechnungs-Logik (Beispiel DSLV): `` Diesel-Floater = (Aktueller Diesel-Preis − Referenz-Diesel-Preis) / Referenz × Faktor ``
Bei aktuellem Diesel 1,55 €/L vs. Referenz 1,40 €/L = +10,7 % auf Grundpreis.
Floater wird monatlich publiziert (DSLV, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen). Spediteur-Tarife enthalten Floater-Klausel im Tarif-Vertrag.
Maut-Pauschale
Seit 2024 zahlt LKW-Maut auch für Fahrzeuge ab 3,5 t. Spediteur muss Maut-Kosten abrechnen — in der Praxis als Maut-Pauschale pro Sendung (nicht pro Kilometer).
Maut-Sätze 2025 (BAG Vorgaben):
| Klasse | EUR/km |
|---|---|
| Euro VI (sauberster) | 0,15–0,25 |
| Euro V | 0,30 |
| Euro IV / lärmbezogen | 0,40 |
| Spezialfahrzeug | individuell |
Maut-Pauschale je Sendung ergibt sich aus: `` Maut/Sendung = (km Sendung × Maut-Satz) × (Sendungs-Anteil am LKW-Gewicht) ``
Bei 4-Paletten-Sendung 850 kg in 24-t-LKW (Auslastung 35 %) für Stuttgart-Hamburg (800 km × 0,17 €/km = 136 € Maut gesamt) ≈ 48 € Maut-Anteil, in der Praxis oft als Pauschale 12–18 € je Sendung berechnet.
Mehrwerte (Sonderleistungen)
Über den reinen Transport hinaus berechnen Spediteure Mehrwerte:
| Mehrwert | Tarif-Beispiel | Wann sinnvoll |
|---|---|---|
| Telefonische Avise | 5–10 € | Stamm-Empfänger ohne festen Annahme-Personal |
| Zeit-Fenster (Wunsch-Zeit) | 15–30 € | Just-in-Time, Pharma |
| Zustellung Privat-Empfänger | 10–25 € | E-Commerce, B2C |
| Empfangs-Bestätigung Foto | 3–5 € | Wert-Sendung, Beweis |
| Hebebühne LKW (Privat ohne Rampe) | 15–25 € | Bauarbeit, Möbel |
| Innen-Trage (durch Tür ins Lager) | 30–80 € | Gewerbe ohne Rampe |
| Termin-Zustellung (festes Datum) | 20–40 € | Veranstaltung, Messe |
| Abend-/Wochenend-Zustellung | 30–80 € | Standard-Werktag-Verkehr nicht möglich |
| Express-Zustellung am gleichen Tag | individuell, oft +200–400 % | extreme Eiligkeit |
| Gefahrgut-Aufschlag (ADR) | 20–50 € + Klasse-spezifisch | je ADR-Klasse |
Stamm-Tarif vs. Spotmarkt — die zwei Welten
Stamm-Tarif:
- Vereinbart in Rahmenvertrag mit Verlader
- Mengen-/Volumen-Rabatt
- Service-Level vereinbart (Laufzeit, Schadenquote)
- Stabiler Preis über 12–36 Monate
- Floater-Klausel
- Typisch 15–30 % unter Spotmarkt-Tarif
Spotmarkt:
- Einzel-Sendung ohne Vertrag
- Tagespreise (Online-Frachtbörsen wie TimoCom, Teleroute)
- Schwankt mit Auslastung (in Q4 hohe Preise)
- Meistens 20–40 % über Stamm-Tarif
Empfehlung Verlader: Bei mehr als 50 Sendungen pro Jahr Stamm-Tarif aushandeln. Spotmarkt nur für Spitzenlast.
Häufige Tarif-Fragen vom Verlader
- „Warum ist mein Tarif teurer als bei der Konkurrenz?" Antwort: Vergleichen
Sie alle Komponenten, nicht nur Grundpreis. Diesel-Floater + Maut + Mehrwerte können bei „günstigem" Anbieter höher sein.
- „Warum kostet Volumen so viel?" Antwort: LKW-Stellplätze sind die
tatsächliche Kapazitäts-Grenze, nicht Gewicht. Eine sperrige Palette blockiert dieselbe Fläche wie eine schwere.
- „Warum schwankt der Diesel-Floater?" Antwort: Er passt sich an aktuelle
Diesel-Preise an. Klausel im Vertrag — Vorteil bei Diesel-Senkung, Nachteil bei -Steigerung. Wir können Sie auf Wunsch mit Floater-Cap schützen.
- „Können Sie mir einen Pauschal-Preis geben?" Antwort: Bei Stamm-Verkehren
gerne — wir kalkulieren mit fester Volumen-Annahme. Bei Spotmarkt sind Tagespreise die Realität.
Fiktives Beispiel zur Erläuterung — die Rechnungs-Reklamation
Situation: Verlader V (Stamm-Kunde, 200 Sendungen/Monat) bekommt unerwartet hohe Rechnung für Sendung X (4 Paletten, 280 kg, 3,5 m³): 312 € statt gewohnter 220 €. V reklamiert.
Disponent-Analyse:
- Real-Gewicht 280 kg → Klasse 4 → 84 € Grundpreis (bei 30 € Mindest-Gebühr)
- Volumen 3,5 m³ × 333 = 1.166 kg → Klasse 6 → 187 € Grundpreis ← dies wird angewandt
- Diesel-Floater +12 % auf 187 € = +22 € → 209 €
- Maut-Pauschale 14 € → 223 €
- Hebebühne (V hat im Auftrag „Privat-Adresse mit Rampe nicht vorhanden" angegeben):
+25 € → 248 €
- Termin-Zustellung „Donnerstag bis 12:00" angefordert: +35 € → 283 €
- Empfangs-Bestätigung mit Foto: +5 € → 288 €
- Sonstige Auslagen + Sicherheits-Aufschlag: +24 € → 312 €
Erklärung an V: Volumen war doppelt so groß wie gewohnt (sperrige Polster), Hebebühne + Termin-Zustellung waren Extra-Wünsche. Standard-Sendungen 200 kg / 1 m³ liegen bei 220 €, diese Sendung war wegen Volumen + Mehrwerten anders.
V akzeptiert mit Bemerkung: „Beim nächsten Mal Volumen vorab kommunizieren — können wir umpacken auf weniger Volumen?"
Lehre: Transparente Tarif-Erklärung schafft Vertrauen statt Streit. Disponent sollte Tarif-Komponenten ad-hoc aufschlüsseln können.
Cross-Links
- Stückgut/Teilladung/Komplettladung — Verkehrsarten (Lf5)
- Hub-and-Spoke im DE-Stückgutmarkt (Lf5)
- Track & Trace im Stückgut (Lf5)
- Master- vs. House-Frachtbrief (Lf5)
- Mauterhebung LKW Toll Collect EETS (Lf13 — Maut-Vertiefung)
- Air Waybill + IATA-Cargo (Lf7 — Luftfracht-Tarif)
Quellen
- DSLV Preisbildung + Tarife. https://www.dslv.org/aktuelles/themen/preisbildung-und-tarife/
- DSLV-Standard-AGB Spedition (Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen ADSp 2017). https://www.dslv.org/dslv/web.nsf/id/li_adsp.html
- HGB §§ 407 ff. Frachtgeschäft + § 420 Frachtkosten. https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__420.html
- Bundesamt für Güterverkehr (BAG/BALM) — Maut-Sätze. https://www.balm.bund.de/DE/Themen/LKW-Maut/lkw-maut_node.html
- Toll Collect Maut-Tarife. https://www.toll-collect.de/de/toll_collect/bezahlen/maut_berechnen/maut_berechnen.html
- TimoCom Spotmarkt-Plattform (Markt-Information). https://www.timocom.de/
- DSLV Diesel-Floater monatliche Publikation. https://www.dslv.org/dslv/web.nsf/id/li_dieselindex.html