Die IHK-Prüfungsfrage
> „Erläutern Sie das deutsche Lkw-Maut-System nach BFStrMG. Welche Tarif-Differenzierungen gelten? Wie funktioniert EETS? Welche Sanktionen drohen bei Maut-Verstoß?"
(Standardvariante in IHK-Aufgabenbanken Lernfeld 13.)
Der typische Irrtum
- „Lkw-Maut nur Autobahn." Falsch — seit 2018 auch alle Bundesfernstraßen.
- „Mautpflicht ab 12 t." Falsch — seit 2024 ab 3,5 t (Reform Mobilitäts-Paket + EU-Richtlinie 1999/62).
- „OBU = Onboard-Unit ist Pflicht." Halb richtig — OBU oder manuelle Einbuchung; OBU ist Standard.
- „EETS = anderes System." Falsch — EETS-OBU funktioniert in mehreren EU-Mautsystemen mit einer einzigen Box.
Die rechtliche Wahrheit
BFStrMG-Tarif-System
Tarif-Komponenten ab 2024:
- Achs-Klasse (2/3/4/5+ Achsen)
- Euro-Norm (Schadstoff-Klasse)
- Gewichts-Klasse (3,5–7,5 / 7,5–18 / 18+ t)
- CO2-Aufschlag (seit 2024 nach EU-Richtlinie)
- Lärm-Aufschlag
- Infrastruktur-Komponente
Beispiel-Tarif (vereinfacht): Lkw 40 t, Euro VI, 5 Achsen ≈ 16–22 ct/km. Mit CO2-Aufschlag bei nicht-elektrischen Antrieben +ca. 8 ct/km.
Buchungs-Methoden
| Methode | Beschreibung |
|---|---|
| OBU (Onboard-Unit) | Automatische GPS-/GNSS-Erfassung; Standard für Vielfahrer |
| Manuelle Einbuchung | Online-Portal vor Fahrt; Stornierung bei Stornierung möglich |
| App-Einbuchung | Toll Collect App / Drittanbieter-Apps |
EETS European Electronic Toll Service
EETS-VO (EU) 2019/520: ein OBU-Gerät für mehrere EU-Mautsysteme (D, A, F, I, BE, NL, ES, PT, etc.). Vertrag mit EETS-Anbieter (z. B. Toll4Europe, AGES, eurowag).
Folgen bei Verstoß
| Verstoß | Sanktion |
|---|---|
| Maut-Hinterziehung | doppelte Maut nachzahlen + Bußgeld bis 20.000 € |
| OBU manipuliert | Strafrecht § 263 StGB (Betrug) bis 5 Jahre |
| Falsche Achs-/Schadstoff-Klasse | Tarif-Korrektur + Bußgeld bis 5.000 € |
Kalkulations-Disziplin Disposition
- Maut als separate Kosten-Position pro Tour.
- Maut-Vergleich Autobahn vs. Bundesstraße: Bundesstraße auch mautpflichtig, aber langsamer → Lenkzeit-Tradeoff.
- Maut-Erstattung bei Storno: Online-Portal ermöglicht innerhalb 24 h Storno der manuellen Buchung; OBU automatisch nicht abgerechnet.
Schadensfall-Beispiel
Sachverhalt: Lkw fährt 1.200 km Hamburg → Wien ohne aktivierte OBU (Hardware-Defekt nicht gemeldet). Toll-Collect-Auswertung 4 Wochen später: Maut-Hinterziehung 290 €.
Konsequenzen:
- Nachzahlung doppelt: 580 €.
- Bußgeld 1.500 € (Erst-Verstoß, mittlere Höhe).
- Halter-Mitteilung an Berufskraftfahrer-Datenbank.
- Reputations-Risiko.
Korrektur: OBU-Defekt sofort Toll Collect Hotline melden + manuelle Einbuchung als Alternative.
Lehre
- OBU-Pre-Trip-Check Pflicht.
- Manuelle Einbuchung als Fallback bei OBU-Defekt.
- EETS-OBU für regelmäßige EU-Touren.
- CO2-Aufschlag seit 2024 deutlich kostentreibend → E-/H2-Antriebe wirtschaftlich attraktiver.
- Disposition: Maut als Kosten-Faktor in Angebots-Kalkulation.
Cross-Links
Primärquellen
- BFStrMG — Bundesfernstraßenmautgesetz (gesetze-im-internet.de)
- Mautsystemgesetz — gesetze-im-internet.de
- EETS-VO (EU) 2019/520 — eur-lex
- Toll Collect — Tariftabelle 2026, toll-collect.de
- IHK-Rahmenlehrplan Lernfeld 13 — KMK