EXW vs. DDP: Die zwei Pole der Incoterms und ihre typischen Deckungsfallen

Der Fall

EXW-Fall: Ein deutscher Werkzeughersteller verkauft Werkzeugbau-Teile (Wert 180.000 €) an einen indischen Kunden „EXW Stuttgart – Incoterms® 2020". Der Käufer beauftragt einen Spediteur mit Abholung. Beim Export kein A.TR/EUR.1, keine Ausfuhranmeldung im ATLAS. Der Ware wird an der Grenze Österreich-Slowenien festgehalten, weil keine gültige Ausfuhranmeldung vorliegt. Der deutsche Verkäufer wird von Zollbehörden belangt: Er hätte als Ausführer nach Art. 1 Nr. 19 UZK die Ausfuhr anmelden müssen. Strafe 28.000 € + 14 Tage Zollstopp.

DDP-Fall: Derselbe Hersteller verkauft 2 Monate später „DDP Mumbai Factory – Incoterms® 2020". Der Verkäufer muss indische Zölle + GST + Stempelsteuer + lokale Abgaben vorstrecken – insgesamt 72 % Warenwert. Indischer Zoll verlangt indische IEC-Nummer (Import/Export-Code) vom Verkäufer – existiert nicht. Drei Wochen Verzögerung, Lagerkosten 14.000 €, schlussendlich Vertragsänderung auf DAP.

Kundenfrage

„EXW und DDP sehen einfach aus – warum sind das ausgerechnet die gefährlichsten Klauseln?"

Rechtliche Einordnung

EXW (Ex Works):

Verkäufer-Pflicht: Bereitstellung am vereinbarten Ort (Werk).
Gefahrübergang: Bereitstellung.
Kosten: Alle ab Werkstor beim Käufer.
Versicherung: Kein Verkäufer-Anteil.
Export-Zollformalitäten: Offiziell Käufer (da Verkäufer die Ware bereits übergeben hat).

Die EXW-Fallen:

UZK Art. 1 Nr. 19: Ausführer ist „jede Person, die zum Zeitpunkt der Annahme der Ausfuhranmeldung im Zollgebiet ansässig ist". Der ausländische Käufer ist NICHT ansässig → der Verkäufer muss de facto Ausfuhr anmelden.
Nullsatz-Voraussetzung: USt-frei nur mit dokumentierter Ausfuhr (§ 6 UStG) – liegt beim Verkäufer in der Beweislast.
Sanktionsrecht: Verkäufer haftet für Dual-Use-Exportkontrolle auch bei EXW – diese Pflicht kann nicht delegiert werden (§ 4 AWG, EU Dual-Use VO 2021/821).
Versicherung: Gefahr geht mit Bereitstellung über – wenn Käufer Ware am Werkstor nicht rechtzeitig abholt, trägt er Lagerrisiko, aber Verkäufer-Police deckt das oft nicht.

DDP (Delivered Duty Paid):

Verkäufer-Pflicht: Lieferung bis Bestimmungsort, einschließlich Import-Verzollung, VAT/GST, alle Abgaben.
Gefahrübergang: Bestimmungsort.
Kosten: Alle beim Verkäufer.
Versicherung: Kein obligatorischer Teil.

Die DDP-Fallen:

Importeur-Registrierung: Einige Länder (Indien IEC, Brasilien CNPJ, Russland VED-Code) verlangen lokale Registrierung des Importeurs – ausländischer Verkäufer kann nicht Importeur sein.
Umsatzsteuer-Vorfinanzierung: VAT/GST muss vorab bezahlt werden, Rückerstattungsverfahren oft 6–18 Monate.
Produkthaftung: Mit dem Inverkehrbringen im Zielland wird der Verkäufer oft „Hersteller" i.S.v. lokalem Produkthaftungsrecht (EU: Produkthaftungs-Richtlinie 2024).
Steuerliche Betriebsstätte: DDP kann eine feste Niederlassung i.S.v. OECD-Musterabkommen Art. 5 begründen – Steuerpflicht im Zielland.
Versicherung: Cargo-Police deckt Ware bis zum Gefahrübergang; Nachtransport + Importzoll-Risiko meist NICHT.

Empfohlene Alternativen:

Statt EXW → FCA: Verkäufer übergibt an Carrier inkl. Exportverzollung.
Statt DDP → DAP (Delivered at Place): Verkäufer liefert bis Bestimmungsort, aber Käufer zahlt Einfuhrabgaben.

Versicherungsarchitektur für Extremklauseln:

Klausel	Cargo-Police	Importzoll-Versicherung	Produkthaftpflicht Ausland	Steuerrisiko-Police
EXW	Käufer	–	Nein	–
DDP	Verkäufer	ja	ja (ErweiterteDeckung!)	ja (Steuerrechtsschutz)

Praktische Lehren für Kunden

EXW vermeiden: Statt EXW besser FCA. Exportverzollung zum Verkäufer, rechtlich sauber.
DDP nur mit Vorbereitung: Ziel-Lands-Importregister + Steueradvisor + Versicherer einbinden.
Versicherungs-Endorsements für DDP: Erweiterte Produkthaftpflicht + Importzoll-Pre-Finanzierungs-Garantie.
DDP excl. VAT / DDP excl. Duty: Teilvereinbarungen möglich – Dokumentation zwingend.
Sanktions-Clearance IMMER beim Verkäufer (auch EXW): AWG-Pflicht delegierbar? Nein.
Compliance-Pre-Shipment-Check: Für DDP zwingend, für EXW empfohlen.

⚠️ Hypothese (vorgemerkt für Denkalgorithmus)

EXW und DDP werden im Verkaufsraum benutzt, obwohl sie im Transport- und Zollrecht nicht durchhalten. Eine „Incoterm-Korrekturberatung" (Analysen, welche Klausel tatsächlich passt + rechtliche Prüfung Zielland) wäre für KMU-Exporteure ein hochwertiger Beratungsbaustein – häufiger Verkaufs-Compliance-Schock.

Verweise

Quellen

ICC – Incoterms® 2020
Unionszollkodex (UZK) – EUR-Lex
§ 6 UStG – Gesetze im Internet
AWG – Gesetze im Internet
BFH, Urt. v. 25.04.2019 – IV R 36/16 (DDP Betriebsstätte)
FG Nürnberg, Urt. v. 18.02.2021 – 2 K 1487/19 (EXW Exportzoll)