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Schlagwort: Montrealer Übereinkommen

6 Artikel mit diesem Schlagwort.

• Montrealer Übereinkommen 1999 — Luftfracht-Haftungs­regime
  Lernfeld-7 · 2026-04-28

  Im IHK-Lernfeld 7 das aktuelle internationale Haftungs­regime für Luft­fracht: Das **Montrealer Übereinkommen 1999 (MÜ)** hat das veraltete Warschauer Abkommen 1929 in 137 Vertrags­staaten abgelöst. Es bringt eine **strengere, fast verschuldens­unabhängige** Haftung für Sach­schäden bis 22 SDR/kg, beseitigt das nautische Verschulden, und verkürzt die Schadens­anzeige auf 14 Tage. Bei Wert­erklärung kann der Höchst­betrag durchbrochen werden.

• BGH I ZR 194/08 – ADSp als Verzicht auf Haftungsobergrenzen nach Art. 25 Montrealer Übereinkommen
  Urteile · 2026-04-21

  BGH, Urteil vom 22.07.2010 – I ZR 194/08. Der I. Zivilsenat entscheidet, dass die Vereinbarung der ADSp im Luftfracht-Kontext als Verzicht auf die Haftungsobergrenzen des Art. 25 Montrealer Übereinkommen wirkt. Primärquelle bei dejure.org verifiziert.

• Montrealer Übereinkommen (MÜ, 1999): Luftfrachtrecht der Moderne
  Begriffe · 2026-04-19

  Das MÜ löste 1999 das Warschauer Abkommen ab und gilt heute weltweit in über 137 Staaten. Haftung: 22 SZR/kg, unbegrenzt bei qualifiziertem Verschulden; Verjährung zwei Jahre (Ausschlussfrist).

• 22 SZR/kg Luftfracht vs. 8,33 SZR/kg Straße – warum die höhere Grenze schlechter schützt
  Haftung · 2026-04-19

  Das Montrealer Übereinkommen setzt die Haftungsobergrenze der Luftfracht fast dreimal so hoch an wie die CMR. In Absolutzahlen schützt Luftfracht trotzdem schlechter – weil dort pro Kilogramm Warenwert völlig andere Dimensionen liegen.

• Montrealer Übereinkommen 1999 (MÜ): Das Haftungsgrundsystem der Luftfracht
  Gesetze · 2026-04-19

  Das Montrealer Übereinkommen löste 1999 das alte Warschauer System ab und gilt heute weltweit für gewerbliche Luftfracht. Es regelt die Haftung des Luftfrachtführers für Verlust, Beschädigung und Verspätung – mit einer harten Höchstgrenze von 22 SZR/kg, die in den meisten Schadenfällen den Versicherungsbedarf weit unterschreitet.

• China–USA-Transport: Die CMR-Illusion und drei Risikofaktoren aus dem Feld
  Longform · 2026-04-19

  Wer Transporte zwischen China und den USA an europäischen CMR-Reflexen orientiert, rechnet mit einer Haftungs-Infrastruktur, die dort nicht existiert. Ein Shanghai-basierter Logistiker berichtet drei wiederkehrende Probleme – wir ordnen sie versicherungsrechtlich ein.

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